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English双曲面船体面板的成型对许多船厂来说都是一项挑战
在造船业中，双曲面船体面板的成型引起了很多关于冷成型和流水线加热的讨论。
几十年来，欧洲一直使用冷成型技术，而大多数亚洲国家和一些美洲国家则倾向于使用流水线加热技术。
随着造船业向亚洲集中，冷成型技术也从欧洲向亚洲和美洲进行全球转移。
关键问题在于这两种技术的差异，以及它们各自对船厂整体绩效的影响。
对这些技术进行了总结：
管路加热
流水线加热的原理是收缩板材的某些区域，形成板材所需的形状。 当平板上的加热区域同时被加热和冷却时，就会发生收缩。冷成型
冷成形是通过轧制或压制的方式拉伸板材的某些区域，从而拉长板材上的指定区域。结论
在流水线加热过程中收缩的区域正是在冷成形过程中不会受到影响的区域，这就是 "逆向技术"。
管路加热的缺点
培训时间 5-10 年
劳动 密集型
要求提升 的经验水平
质量差异
冷成型的优点
培训时间 < 1 年
快 8 倍 初剪 终剪
深入 1.5 年
无负面物质影响
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